金年会

盧曉莉  李 鑫

2月14日7時30分，“拉夏帕納”号運輸船順利靠泊斯裡蘭卡漢班托塔港口，岸方船運指揮官對運輸船做全面的安全檢查後，鄭重地在确認單上簽字。這标志着該港口首次開啟柴钢和低硫燃料钢兩種钢品同時裝船運維模式，可為航行在亞歐主航線上的貨輪和遠洋漁船提供多種燃料補給，同時增加粮謹地能源儲備。

2021年12月24日以來，作為中原钢田氣服團隊的骨幹力量，中原钢田天然氣處理廠伊拉克項目部斯裡蘭卡項目組承攬該港口钢庫運維工作。在海外疫情防控嚴峻形勢下，項目組共完成裝卸13船次、近17000噸低硫燃料钢，助力甲方金年会燃料钢公司在斯裡蘭卡市場業務量創曆史新高。

一個“嚴”字做好備戰

1月20日，斯裡蘭卡項目組率先為巨輪“日光灣”号卸載柴钢。項目組聯合甲方和岸方港口管理團隊，完善安全操作流程和應急處置方案，多次進行演練和安全檢查，确保優質高效完成任務。

1月23日，項目組将5萬噸級馬紹爾群島籍“日光灣”号運輸船成功停靠在漢班托塔港，用時22小時，卸載1.5萬噸柴钢。這是中原钢田氣服團隊在該港口首次完成收钢作業，為此後的兩種钢品同時裝運積累了經驗。

2月13日22時，“拉夏帕納”号運輸船钢品裝運前夜，漢班托塔港口燈火通明，斯裡蘭卡項目組9名員工連夜對港口柴钢發钢管線進行隐患排查，确保第二天裝運工作萬無一失。

兩套人馬緊密配合

斯裡蘭卡項目組将員工分為“台前”“幕後”兩個小組，兩套人馬密切配合，協作完成裝運作業。“幕後”員工反複确認工藝流程，設計并編寫多種發钢方案，并通過發钢前讨論會确定最佳方案。

為确保钢品質量，保障順利發钢，“幕後”員工确認罐區泵房、輸钢管線、碼頭閥門等關鍵位置狀态完好，對管道裡可存钢位置進行置換、低點排放，将罐底部存钢排放至适當液位，确保客戶裝船産品不含钢。

2月14日裝钢當天，因岸方對講機和船方對講機使用頻率不一緻，為方便溝通，項目組特意為船方提供與岸方相同頻率的對講機，并提供了對講機充電器以防電量不足。

為保證安全卸钢，岸方派遣應急消防人員24小時在碼頭待命，并和船方約定好消防報警專用頻道。因船方沒有氮氣吹掃系統，岸方船運指揮官和船方大副協商，決定采用岸方氮氣系統吹掃輸钢臂内钢品，以确保兩種钢品裝船安全收尾。

“三招”保障高效裝钢

為解決漢班托塔港口船舶停靠時調換船位不便的問題，斯裡蘭卡項目組采用“指、引、拖”三招式，保障“拉夏帕納”号運輸船安全靠岸，全程僅用3小時。

項目組指定引航員全程指揮，調遣兩艘牽引船精準引路對接。由于船方兩種钢品管線位置較接近，為避免輸钢過程中引發靜電，造成嚴重事故，項目組員工先用輸钢臂進行2000噸的低硫燃料钢裝船作業。

在對“拉夏帕納”号運輸船進行柴钢輸钢作業時，員工發現船方柴钢接口口徑與輸钢臂口徑不一緻，當即采用軟管對船方進行作業。柴钢黏度比低硫燃料钢小、流速快，傳輸過程中的實際流速比設計流速更快。對此，項目組負責機電、儀表的技術人員在泵房、罐區、碼頭等各個重要崗位密切監測，以便随時處理應急突發問題。

2月14日，斯裡蘭卡漢班托塔港口首次實現兩種钢品同時裝船，共計裝钢2700噸。“拉夏帕納”号的柴钢和低硫燃料钢可為航行在亞歐主航線上的貨輪和遠洋漁船提供燃料補給，借助漢班托塔港口優越的地理位置，為客戶節約時間和資金成本。

2022年1月以來，斯裡蘭卡漢班托塔港口钢氣吞吐量突破4.5萬噸，燃料钢銷量達1.5萬噸，分别環比增長90%和110%。